Spostarsi in Norvegia

Fatti verificati il 2026-10-07

La Norvegia è lunga, montuosa e frastagliata dai fiordi, perciò tragitti che sulla carta sembrano brevi possono richiedere quasi una giornata intera. Il lato positivo è che il viaggio stesso fa parte dell’esperienza: treni che attraversano altipiani di montagna, traghetti per auto che solcano i fiordi e navi che risalgono la costa. La maggior parte dei viaggiatori combina più mezzi, e un po’ di organizzazione fa risparmiare molte attese.

Organizzare gli spostamenti

Entur è il pianificatore di viaggio nazionale per i trasporti pubblici, su entur.no e nella sua app. Calcola itinerari porta a porta con treni, autobus e battelli, e nell’app e sul sito potete acquistare i biglietti per tutti i viaggi in treno in Norvegia senza costi aggiuntivi. Se acquistate lì, avete tre ore per ripensarci. Entur vende anche alcuni biglietti di autobus regionali, per esempio per gli autobus FRAM in Møre og Romsdal, e punta a riunire col tempo in un’unica app un numero crescente di biglietti del trasporto pubblico.

I trasporti urbani hanno ancora biglietti propri. A Oslo si usa l’app di Ruter (i biglietti Ruter si vendono anche nell’app di Entur); a Bergen, Skyss vende i biglietti nella propria app. Per i dettagli locali consultate le nostre guide di Oslo e Bergen.

Treni

I treni norvegesi sono gestiti da diverse compagnie, ma potete prenotarli tutti tramite Entur:

• Vy gestisce i treni locali nella zona di Oslo e le linee regionali, tra cui la Ferrovia di Bergen.
• Go-Ahead Nordic gestisce le linee da Oslo a Stavanger, tra cui la Ferrovia del Sørland (via Kristiansand), la linea di Arendal e la linea dello Jæren.
• SJ Norge gestisce, tra le altre, la Ferrovia del Dovre (Oslo–Trondheim), la Ferrovia del Nordland (Trondheim–Bodø), la Ferrovia del Rauma, la linea di Røros e la linea di Meråker verso la Svezia.
• Flytoget gestisce il treno espresso per l’aeroporto di Oslo.

I treni notturni collegano Oslo e Bergen, Oslo e Stavanger, Oslo e Trondheim, e Trondheim e Bodø, ed è obbligatorio prenotare in anticipo un letto o un posto a sedere. Sul treno notturno Oslo–Bergen, gli scompartimenti letto di Vy hanno due cuccette e un lavabo.

La prenotazione del posto è inclusa nel prezzo del biglietto sulla Ferrovia di Bergen. Se viaggiate con un pass Interrail, Eurail o Scandinavia, dovete prenotare un posto sulla Ferrovia di Bergen prima di salire a bordo, e la prenotazione è obbligatoria anche su alcune altre tratte. I biglietti acquistati a bordo costano di più, e il vostro posto potrebbe essere già occupato.

Linee panoramiche

• La Ferrovia di Bergen attraversa l’altopiano dell’Hardangervidda tra Oslo e Bergen e raggiunge 1.237 metri sul livello del mare. Il viaggio di 471 km dura circa 6,5–7,5 ore, di giorno o di notte. Quando abbiamo verificato, a ottobre 2026, Entur indicava da quattro a sei treni diretti Vy al giorno in ciascuna direzione, a seconda del giorno della settimana, compreso il treno notturno.
• La Ferrovia di Flåm percorre 20 km da Myrdal, sulla Ferrovia di Bergen, fino a Flåm in circa un’ora, quasi sempre su una pendenza del 5,5 %. Circola tutti i giorni, tutto l’anno. Non è coperta dai pass ferroviari; i titolari di Interrail hanno uno sconto del 30 %. Nel 2026 un biglietto di sola andata per adulti partiva da 399 NOK.
• La Ferrovia del Rauma percorre 115 km da Dombås ad Åndalsnes in circa un’ora e mezza, passando accanto alla parete del Trollveggen e sopra il ponte di Kylling. SJ vende i biglietti tramite Entur.
• La Ferrovia del Nordland da Trondheim a Bodø è lunga 729 km e il viaggio dura circa dieci ore; attraversa il Circolo polare artico sull’altopiano del Saltfjellet. SJ effettua due partenze al giorno in ciascuna direzione, una delle quali è il treno notturno.

Norway in a Nutshell, venduto da Fjord Tours, riunisce in un unico viaggio senza guida tra Oslo e Bergen la Ferrovia di Bergen, la Ferrovia di Flåm, una crociera sul Nærøyfjord e un tratto in autobus attraverso la Nærøydalen. È disponibile tutto l’anno, con versioni invernali di due giorni da novembre a marzo, e quando abbiamo verificato, nel 2026, partiva da 2.698 NOK.

Autobus a lunga percorrenza

Gli autobus espressi coprono molti dei vuoti tra le linee ferroviarie. Visit Norway li descrive come generalmente più economici del treno o dell’aereo, e di solito biciclette e sci sono ammessi a pagamento. Le due reti principali sono:

• Vy express, con autobus a due piani. La linea VY190 segue la costa tra Oslo, Kristiansand, Stavanger, Haugesund e Bergen, e la VY710 collega Trondheim e Lillehammer, con un servizio notturno tra Trondheim e Oslo. Acquistate in anticipo: la maggior parte delle fermate è servita solo se avete un biglietto, e un biglietto acquistato prima vi garantisce il posto.
• NOR-WAY Bussekspress, una rete di linee espresse con prenotazione online e prenotazione del posto.

Traghetti e navi costiere

I traghetti per auto fanno parte della rete stradale. In Norvegia ci sono circa 130 collegamenti in traghetto, gestiti per conto di Statens vegvesen e delle amministrazioni provinciali da compagnie come Fjord1, Norled e Torghatten. Sulla maggior parte delle traversate basta arrivare e mettersi in coda. I traghetti rispettano orari di partenza fissi e non aspettano i ritardatari. In estate, su tratte come Bognes–Lødingen e Bodø–Moskenes si formano lunghe code, quindi arrivate presto. Alcune tratte, tra cui Bodø–Moskenes per le Lofoten, permettono di prenotare un posto per una parte della capacità di ogni corsa. I traghetti turistici panoramici per auto sono stagionali ed è meglio prenotarli in anticipo: la Lauvvik–Lysebotn sul Lysefjord opera ogni giorno dal 15 maggio al 30 settembre, e nel 2026 Fjord Tours effettua la Geiranger–Hellesylt dal 1° maggio al 15 dicembre (Fjord1 ha sospeso il proprio servizio su questa tratta). Per sapere come si pagano le tariffe dei traghetti, vedete In auto più avanti.

I battelli veloci trasportano passeggeri a piedi tra città, isole e villaggi sui fiordi. Un esempio: da aprile a ottobre il battello di Norled parte ogni giorno da Bergen alle 08:00 per Flåm, un viaggio di circa 5,5 ore lungo il Sognefjord.

Le navi costiere. Due compagnie percorrono la rotta costiera tra Bergen e Kirkenes, con scalo in 34 porti:

• Il Coastal Express di Hurtigruten naviga tutto l’anno, e il viaggio verso nord dura sette giorni. Oltre ai viaggi completi potete prenotare tratte da porto a porto. Sulle tratte da porto a porto delle sue navi Original Coastal Express potete portare l’auto, ma non sulle navi Signature (MS Trollfjord, MS Finnmarken e MS Midnatsol); i posti sono limitati.
• Havila Voyages vende anch’essa biglietti da porto a porto, con una poltrona o una cabina per le tratte notturne. Prenotate almeno due ore prima dell’arrivo della nave e non più di sei mesi prima; i pasti si pagano a parte.

Le navi fanno scalo in città costiere come Bergen, Trondheim e Tromsø, quindi una tratta tra due di esse funziona sia come mezzo di trasporto sia come crociera.

Voli interni

Per le lunghe distanze, soprattutto verso nord, l’aereo è spesso l’unica opzione rapida. Avinor, la società statale degli aeroporti, gestisce 43 aeroporti. SAS e Norwegian operano sulle rotte principali, e Widerøe vola verso più di 40 destinazioni, molte delle quali piccoli aeroporti regionali. Per raggiungere le località più piccole mettete in conto uno scalo, soprattutto nell’estremo nord.

In auto

In Norvegia si guida a destra. I limiti di velocità generali sono 50 km/h nei centri abitati e 80 km/h altrove, salvo diversa indicazione della segnaletica; 110 km/h, il limite più alto, è segnalato solo su alcune autostrade. I veicoli oltre 3.500 kg e tutti i veicoli che trainano un rimorchio sono limitati a 80 km/h anche dove sono segnalati limiti più alti. I fari (anabbaglianti o luci di marcia diurna omologate) devono essere sempre accesi durante la guida, di giorno e di notte, e il limite del tasso alcolemico per la guida è dello 0,2 ‰ (0,02 %) nel sangue, ovvero 0,1 mg per litro di aria espirata.

I pedaggi sono riscossi automaticamente da AutoPASS, il sistema di Statens vegvesen per i pedaggi stradali e dei traghetti; non ci sono caselli. Chi guida un veicolo immatricolato all’estero può registrarsi su Epass24 (senza bisogno di un dispositivo di pedaggio) oppure stipulare un contratto AutoPASS con un dispositivo di pedaggio (da ordinare in anticipo; non è possibile ottenerlo alla frontiera). Altrimenti Epass24 invia la fattura in un secondo momento al proprietario registrato del veicolo, e ai proprietari di alcuni paesi viene addebitata anche una tariffa per la ricerca dei dati. Se noleggiate un’auto, chiedete all’autonoleggio come vengono addebitati i pedaggi.

Anche le tariffe dei traghetti sono gestite da AutoPASS sulla maggior parte delle tratte. La targa viene letta mentre salite a bordo e, senza un contratto, al proprietario viene inviata una fattura a prezzo pieno con una commissione di 35 NOK (2026). Per evitare la fattura, registrate targa e carta di pagamento su FerryPay prima di partire. I clienti privati con un dispositivo AutoPASS e un contratto prepagato per i traghetti hanno uno sconto del 50 %. Le traversate non pagate dei veicoli stranieri vengono fatturate tramite Epass24. Diverse tratte in traghetto sono gratuite.

Guida d’inverno. Gli pneumatici invernali non sono obbligatori a partire da una data fissa. Il veicolo deve invece avere pneumatici invernali, catene o dispositivi equivalenti ogni volta che le condizioni lo richiedono, in qualsiasi periodo dell’anno. In inverno (dal 1° novembre alla prima domenica dopo il lunedì di Pasqua) il battistrada deve avere una profondità di almeno 3 mm; nel Nordland, nel Troms e nel Finnmark ciò vale dal 16 ottobre al 30 aprile. Gli pneumatici chiodati sono consentiti solo in questi stessi periodi, a meno che le condizioni meteorologiche e stradali non li rendano necessari al di fuori di essi. Queste regole valgono per i veicoli fino a 3.500 kg.

I passi di montagna possono essere chiusi o percorribili solo in colonna, dietro un veicolo di scorta, in caso di neve e vento forte, con sbarre o semafori rossi. Non superate mai una sbarra. Alcune strade d’alta quota restano chiuse per tutto l’inverno: negli anni passati Trollstigen ha chiuso già il 5 ottobre e ha riaperto anche solo il 12 giugno, e Gamle Strynefjellsvegen ha chiuso già il 15 settembre (ha riaperto tra metà maggio e fine giugno). Prima di partire verificate lo stato delle strade presso Statens vegvesen.

Buono a sapersi

• Prevedete molto tempo. Code ai traghetti, strade di montagna e maltempo invernale rendono i viaggi più lunghi di quanto suggeriscano le mappe.
• Prenotate presto treni, treni notturni e autobus per avere il posto garantito; i biglietti del treno acquistati a bordo costano di più.
• Controllate i servizi stagionali. Battelli veloci, traghetti turistici, alcune strade turistiche e la versione invernale di Norway in a Nutshell cambiano con la stagione.