Se déplacer en Norvège

Faits vérifiés le 2026-10-07

La Norvège est un pays tout en longueur, montagneux et découpé par les fjords : des trajets qui paraissent courts sur une carte peuvent prendre une bonne partie de la journée. L’avantage, c’est que le transport fait partie du voyage : trains sur les hauts plateaux, ferries qui traversent les fjords et navires qui remontent la côte. La plupart des voyageurs en combinent plusieurs, et un peu de préparation évite bien des attentes.

Préparer ses trajets

Entur est le planificateur national d’itinéraires en transports en commun, sur entur.no et dans son application. Il calcule des trajets de porte à porte en combinant trains, bus et bateaux, et vous pouvez acheter dans l’application et sur le site des billets pour tous les trajets en train en Norvège, sans frais supplémentaires. Si vous achetez par ce biais, vous disposez de trois heures pour changer d’avis. Entur vend aussi certains billets de bus régionaux, par exemple pour les bus FRAM en Møre og Romsdal, et vise à réunir à terme davantage de billets de transports en commun dans une seule application.

Les transports urbains conservent leur propre billetterie. À Oslo, vous utilisez l’application Ruter (les billets Ruter sont aussi vendus dans l’application Entur) ; à Bergen, Skyss vend ses billets dans sa propre application. Consultez nos guides d’Oslo et de Bergen pour les détails locaux.

Trains

Plusieurs compagnies exploitent les trains norvégiens, mais vous pouvez tous les réserver sur Entur :

• Vy exploite les trains de banlieue autour d’Oslo et des lignes régionales, dont la ligne de Bergen.
• Go-Ahead Nordic exploite les lignes d’Oslo à Stavanger, dont la ligne du Sørland (via Kristiansand), la ligne d’Arendal et la ligne du Jæren.
• SJ Norge exploite notamment la ligne du Dovre (Oslo–Trondheim), la ligne du Nordland (Trondheim–Bodø), la ligne de Rauma, la ligne de Røros et la ligne de Meråker vers la Suède.
• Flytoget exploite le train express de l’aéroport (Airport Express Train) vers l’aéroport d’Oslo.

Des trains de nuit circulent entre Oslo et Bergen, Oslo et Stavanger, Oslo et Trondheim, ainsi qu’entre Trondheim et Bodø, et vous devez réserver une couchette ou un siège à l’avance. Dans le train de nuit Oslo–Bergen, les compartiments-lits de Vy ont deux couchettes et un lavabo.

Les réservations de siège sont comprises dans le prix du billet sur la ligne de Bergen. Si vous voyagez avec un pass Interrail, Eurail ou Scandinavia, vous devez réserver un siège sur la ligne de Bergen avant de monter à bord, et la réservation est également obligatoire sur certaines autres lignes. Les billets achetés à bord coûtent plus cher, et votre siège risque d’être déjà occupé.

Lignes panoramiques

• La ligne de Bergen traverse le plateau du Hardangervidda entre Oslo et Bergen et atteint 1 237 mètres d’altitude. Le trajet de 471 km dure environ 6,5 à 7,5 heures, de jour comme de nuit. Lors de notre vérification en octobre 2026, Entur indiquait quatre à six trains Vy directs par jour dans chaque sens, selon le jour de la semaine, train de nuit compris.
• La ligne de Flåm descend sur 20 km de Myrdal, sur la ligne de Bergen, jusqu’à Flåm en une heure environ, principalement sur une pente de 5,5 %. Elle circule tous les jours, toute l’année. Elle n’est pas couverte par les pass ferroviaires ; les titulaires d’un pass Interrail bénéficient d’une réduction de 30 %. En 2026, un aller simple adulte coûtait à partir de 399 NOK.
• La ligne de Rauma relie Dombås à Åndalsnes sur 115 km en une heure et demie environ, en passant devant la paroi du Trollveggen et sur le pont de Kylling. SJ vend les billets via Entur.
• La ligne du Nordland, de Trondheim à Bodø, mesure 729 km et le trajet dure une dizaine d’heures ; elle franchit le cercle polaire arctique sur le plateau du Saltfjellet. SJ assure deux départs par jour dans chaque sens, dont le train de nuit.

Norway in a Nutshell, vendu par Fjord Tours, réunit en un seul voyage autoguidé entre Oslo et Bergen la ligne de Bergen, la ligne de Flåm, une croisière sur le Nærøyfjord et un trajet en bus par le Nærøydalen. Il est proposé toute l’année, avec des versions d’hiver de deux jours de novembre à mars, et coûtait à partir de 2 698 NOK lors de notre vérification en 2026.

Bus longue distance

Les autocars express comblent bien des lacunes entre les lignes de chemin de fer. Selon Visit Norway, ils sont généralement moins chers que le train ou l’avion, et les vélos et les skis sont en général acceptés moyennant un supplément. Les deux principaux réseaux sont :

• Vy express, avec des autocars à impériale. La ligne VY190 longe la côte entre Oslo, Kristiansand, Stavanger, Haugesund et Bergen, et la ligne VY710 relie Trondheim à Lillehammer, avec un service de nuit entre Trondheim et Oslo. Achetez votre billet à l’avance : la plupart des arrêts ne sont desservis que si vous avez un billet, et un billet acheté à l’avance vous garantit une place assise.
• NOR-WAY Bussekspress, un réseau de lignes express avec réservation en ligne et réservation de siège.

Ferries et navires côtiers

Les ferries pour voitures font partie du réseau routier. La Norvège compte environ 130 liaisons par ferry, exploitées pour le compte de Statens vegvesen et des conseils de comté par des compagnies comme Fjord1, Norled et Torghatten. Sur la plupart des traversées, vous arrivez en voiture et prenez place dans la file d’attente. Les ferries partent à heures fixes et n’attendent pas les retardataires. En été, des liaisons comme Bognes–Lødingen et Bodø–Moskenes connaissent de longues files d’attente : arrivez tôt. Quelques liaisons, dont Bodø–Moskenes vers les Lofoten, permettent de réserver une place sur une partie de la capacité de chaque traversée. Les ferries touristiques panoramiques sont saisonniers et mieux vaut les réserver à l’avance : Lauvvik–Lysebotn, sur le Lysefjord, circule tous les jours du 15 mai au 30 septembre, et en 2026, Fjord Tours assure la liaison Geiranger–Hellesylt du 1er mai au 15 décembre (Fjord1 a suspendu son propre service sur cette liaison). Pour le paiement des traversées en ferry, voir En voiture ci-dessous.

Les bateaux express transportent les passagers à pied entre les villes, les îles et les villages des fjords. Un exemple : d’avril à octobre, le bateau de Norled quitte Bergen tous les jours à 08 h 00 pour Flåm, un trajet d’environ 5,5 heures le long du Sognefjord.

Les navires côtiers. Deux compagnies naviguent sur la route côtière entre Bergen et Kirkenes, avec escale dans 34 ports :

• Le Coastal Express de Hurtigruten navigue toute l’année, et le voyage vers le nord dure sept jours. En plus des voyages complets, vous pouvez réserver d’un port à l’autre. Vous pouvez embarquer une voiture sur les trajets de port à port à bord des navires Original Coastal Express, mais pas sur les navires Signature (MS Trollfjord, MS Finnmarken et MS Midnatsol) ; les places sont limitées.
• Havila Voyages vend aussi des billets de port à port, avec un transat ou une cabine pour les étapes de nuit. Réservez au moins deux heures avant l’arrivée du navire et au plus six mois à l’avance ; les repas sont en supplément.

Les navires font escale dans des villes côtières comme Bergen, Trondheim et Tromsø : une étape entre deux d’entre elles sert donc de moyen de transport autant que de croisière.

Vols intérieurs

Pour les longues distances, surtout vers le nord, l’avion est souvent la seule option rapide. Avinor, la société publique de gestion des aéroports, exploite 43 aéroports. SAS et Norwegian desservent les principales lignes, et Widerøe dessert plus de 40 destinations, dont beaucoup de petits aéroports régionaux. Attendez-vous à des correspondances pour rejoindre les petites localités, surtout dans le Grand Nord.

En voiture

En Norvège, on roule à droite. Les limitations de vitesse générales sont de 50 km/h en agglomération et de 80 km/h ailleurs, sauf indication contraire ; 110 km/h, la limite la plus élevée, n’est signalée que sur certaines autoroutes. Les véhicules de plus de 3 500 kg et tout véhicule tractant une remorque sont limités à 80 km/h, même là où des limites plus élevées sont signalées. Les feux (feux de croisement ou feux de jour homologués) doivent être allumés en permanence lorsque vous roulez, de jour comme de nuit, et le taux d’alcoolémie maximal est de 0,2 ‰ (0,02 %) dans le sang, soit 0,1 mg par litre d’air expiré.

Les péages sont perçus automatiquement par AutoPASS, le système de Statens vegvesen pour les péages routiers et les traversées en ferry ; il n’y a pas de guichets. Les conducteurs de véhicules immatriculés à l’étranger peuvent s’enregistrer auprès d’Epass24 (sans badge) ou souscrire un contrat AutoPASS avec un badge de télépéage (à commander à l’avance ; impossible de l’obtenir à la frontière). Sinon, Epass24 envoie plus tard une facture au titulaire du certificat d’immatriculation, et dans certains pays, celui-ci paie aussi des frais de recherche. Si vous louez une voiture, demandez au loueur comment les péages sont facturés.

Les traversées en ferry sont elles aussi gérées par AutoPASS sur la plupart des liaisons. Votre plaque d’immatriculation est lue lorsque vous montez à bord, et sans contrat, le titulaire reçoit une facture au plein tarif avec des frais de 35 NOK (2026). Pour éviter la facture, enregistrez votre plaque et votre carte auprès de FerryPay avant le départ. Les particuliers disposant d’un badge AutoPASS et d’un contrat ferry prépayé bénéficient de 50 % de réduction. Les traversées non payées par des véhicules étrangers sont facturées via Epass24. Plusieurs liaisons par ferry sont gratuites.

Conduite en hiver. Les pneus hiver ne sont pas obligatoires à partir d’une date fixe. Votre véhicule doit en revanche être équipé de pneus hiver, de chaînes ou d’un équipement similaire chaque fois que les conditions l’exigent, à n’importe quelle période de l’année. En hiver (du 1er novembre au premier dimanche suivant le lundi de Pâques), la profondeur des sculptures doit être d’au moins 3 mm ; dans le Nordland, le Troms et le Finnmark, cette règle s’applique du 16 octobre au 30 avril. Les pneus cloutés ne sont autorisés que pendant ces mêmes périodes, sauf si les conditions météorologiques et routières les rendent nécessaires en dehors de celles-ci. Ces règles concernent les véhicules jusqu’à 3 500 kg.

Les cols de montagne peuvent être fermés ou n’être franchissables qu’en convoi escorté en cas de neige et de vent fort, avec des barrières ou des feux rouges. Ne franchissez jamais une barrière. Certaines routes d’altitude ferment pour tout l’hiver : les années précédentes, la Trollstigen a déjà fermé dès le 5 octobre et n’a parfois rouvert que le 12 juin, et la Gamle Strynefjellsvegen dès le 15 septembre (elle a rouvert entre la mi-mai et la fin juin). Vérifiez l’état des routes auprès de Statens vegvesen avant de partir.

Bon à savoir

• Prévoyez beaucoup de temps. Files d’attente aux ferries, routes de montagne et météo hivernale rendent les trajets plus longs que ne le suggèrent les cartes.
• Réservez tôt trains, trains de nuit et autocars pour avoir une place garantie ; les billets de train achetés à bord coûtent plus cher.
• Vérifiez les services saisonniers. Les bateaux express, les ferries touristiques, certaines routes touristiques et la version d’hiver de Norway in a Nutshell varient selon la saison.