Cómo moverse por Noruega

Datos verificados por última vez el 2026-10-07

Noruega es un país largo, montañoso y recortado por fiordos, así que trayectos que en el mapa parecen cortos pueden ocupar buena parte del día. La ventaja es que el transporte forma parte del viaje: trenes que cruzan mesetas de montaña, ferris de coches que atraviesan fiordos y barcos que remontan la costa. La mayoría de los viajeros combinan varios, y un poco de planificación ahorra muchas esperas.

Planificar los trayectos

Entur es el planificador nacional de transporte público, en entur.no y en su aplicación. Calcula trayectos puerta a puerta combinando trenes, autobuses y barcos, y en la aplicación y en la web puede comprar billetes para todos los trayectos en tren de Noruega sin recargo. Si compra allí, dispone de tres horas para cambiar de opinión. Entur vende también algunos billetes de autobús regionales, por ejemplo para los autobuses de FRAM en Møre og Romsdal, y su objetivo es reunir con el tiempo más billetes de transporte público en una sola aplicación.

El transporte urbano sigue teniendo su propio sistema de billetes. En Oslo se usa la aplicación de Ruter (los billetes de Ruter también se venden en la aplicación de Entur); en Bergen, Skyss vende los billetes en su propia aplicación. Consulte nuestras guías de Oslo y Bergen para los detalles locales.

Trenes

Varias compañías operan los trenes de Noruega, pero todos se pueden reservar a través de Entur:

• Vy opera los trenes de cercanías de Oslo y líneas regionales, entre ellas la línea de Bergen.
• Go-Ahead Nordic opera las líneas de Oslo a Stavanger, entre ellas la línea de Sørland (por Kristiansand), la línea de Arendal y la línea de Jæren.
• SJ Norge opera, entre otras, la línea de Dovre (Oslo–Trondheim), la línea de Nordland (Trondheim–Bodø), la línea de Rauma, la línea de Røros y la línea de Meråker hacia Suecia.
• Flytoget opera el tren expreso al aeropuerto de Oslo.

Hay trenes nocturnos entre Oslo y Bergen, Oslo y Stavanger, Oslo y Trondheim, y Trondheim y Bodø, y es obligatorio reservar cama o asiento con antelación. En el tren nocturno Oslo–Bergen, los compartimentos de coche cama de Vy tienen dos literas y un lavabo.

La reserva de asiento está incluida en el precio del billete en la línea de Bergen. Si viaja con un pase Interrail, Eurail o Scandinavia, debe reservar asiento en la línea de Bergen antes de subir al tren, y en algunas otras rutas la reserva también es obligatoria. Los billetes comprados a bordo cuestan más, y puede que su asiento ya esté ocupado.

Líneas panorámicas

• La línea de Bergen cruza la meseta de Hardangervidda entre Oslo y Bergen y alcanza los 1237 metros sobre el nivel del mar. El trayecto de 471 km dura entre 6,5 y 7,5 horas aproximadamente, de día o de noche. Cuando lo comprobamos en octubre de 2026, Entur indicaba entre cuatro y seis trenes directos de Vy al día en cada sentido, según el día de la semana, incluido el tren nocturno.
• El ferrocarril de Flåm recorre 20 km desde Myrdal, en la línea de Bergen, hasta Flåm en aproximadamente una hora, casi todo con una pendiente del 5,5 %. Circula todos los días, todo el año. No está incluido en los pases ferroviarios; los titulares de Interrail tienen un 30 % de descuento. En 2026, un billete sencillo de adulto costaba desde 399 NOK.
• La línea de Rauma recorre 115 km de Dombås a Åndalsnes en aproximadamente una hora y media, pasando junto a la pared rocosa de Trollveggen y por el puente de Kylling. SJ vende los billetes a través de Entur.
• La línea de Nordland, de Trondheim a Bodø, tiene 729 km y el trayecto dura unas diez horas; cruza el Círculo Polar Ártico en la meseta de Saltfjellet. SJ ofrece dos salidas al día en cada sentido, una de ellas el tren nocturno.

Norway in a Nutshell, que vende Fjord Tours, reúne la línea de Bergen, el ferrocarril de Flåm, un crucero por el Nærøyfjord y un autobús por el valle de Nærøydalen en un único viaje sin guía entre Oslo y Bergen. Funciona todo el año, con versiones de invierno de dos días de noviembre a marzo, y costaba desde 2698 NOK cuando lo comprobamos en 2026.

Autobuses de largo recorrido

Los autobuses exprés cubren muchos de los huecos entre las líneas de ferrocarril. Según Visit Norway, en general son más baratos que el tren o el avión, y normalmente se pueden llevar bicicletas y esquís pagando un suplemento. Las dos redes principales son:

• Vy express, con autobuses de dos pisos. La ruta VY190 sigue la costa entre Oslo, Kristiansand, Stavanger, Haugesund y Bergen, y la VY710 va de Trondheim a Lillehammer, con un servicio nocturno entre Trondheim y Oslo. Compre con antelación: en la mayoría de las paradas el autobús solo para si usted tiene billete, y un billete comprado de antemano le garantiza un asiento.
• NOR-WAY Bussekspress, una red de rutas exprés con reserva en línea y reserva de asiento.

Ferris y barcos costeros

Los ferris de coches forman parte de la red de carreteras. En Noruega hay unas 130 conexiones de ferri, operadas por encargo de Statens vegvesen y de las administraciones provinciales por compañías como Fjord1, Norled y Torghatten. En la mayoría de las travesías basta con llegar en coche y ponerse en la cola. Los ferris salen a horas fijas y no esperan a quien llega tarde. En verano, rutas como Bognes–Lødingen y Bodø–Moskenes tienen colas largas, así que llegue con tiempo. En algunas rutas, entre ellas Bodø–Moskenes a las Lofoten, se puede reservar plaza para una parte de la capacidad de cada salida. Los ferris de coches turísticos y panorámicos son de temporada y conviene reservarlos con antelación: Lauvvik–Lysebotn, en el Lysefjord, funciona a diario del 15 de mayo al 30 de septiembre, y en 2026 Fjord Tours navega entre Geiranger y Hellesylt del 1 de mayo al 15 de diciembre (Fjord1 ha suspendido su propio servicio en esa ruta). Cómo se pagan los ferris se explica más abajo, en Conducir.

Los barcos rápidos llevan pasajeros a pie entre ciudades, islas y pueblos de los fiordos. Un ejemplo: de abril a octubre, el barco de Norled sale de Bergen a diario a las 08:00 hacia Flåm, un trayecto de unas 5,5 horas por el Sognefjord.

Los barcos costeros. Dos compañías navegan la ruta costera entre Bergen y Kirkenes, con escala en 34 puertos:

• El Coastal Express de Hurtigruten navega todo el año, y el viaje hacia el norte dura siete días. Además del viaje completo, puede reservar tramos de puerto a puerto. En los tramos de puerto a puerto de sus barcos Original Coastal Express puede llevar coche, pero no en los barcos Signature (MS Trollfjord, MS Finnmarken y MS Midnatsol); las plazas son limitadas.
• Havila Voyages también vende billetes de puerto a puerto, con tumbona o camarote para los tramos nocturnos. Reserve al menos dos horas antes de la llegada del barco y con un máximo de seis meses de antelación; las comidas se pagan aparte.

Los barcos hacen escala en ciudades costeras como Bergen, Trondheim y Tromsø, así que un tramo entre dos de ellas sirve a la vez de transporte y de crucero.

Vuelos nacionales

Para las distancias largas, sobre todo hacia el norte, el avión suele ser la única opción rápida. Avinor, la empresa pública de aeropuertos, gestiona 43 aeropuertos. SAS y Norwegian cubren las rutas principales, y Widerøe vuela a más de 40 destinos, muchos de ellos pequeños aeropuertos regionales. Cuente con hacer escala para llegar a localidades pequeñas, sobre todo en el extremo norte.

Conducir

En Noruega se circula por la derecha. Los límites de velocidad generales son 50 km/h en poblado y 80 km/h fuera de poblado, salvo que las señales indiquen otra cosa; 110 km/h, el límite más alto, solo está señalizado en algunas autopistas. Los vehículos de más de 3500 kg y todo vehículo que arrastre un remolque tienen un límite de 80 km/h, incluso donde haya señalizados límites más altos. Las luces (de cruce o de circulación diurna homologadas) deben ir encendidas siempre que conduzca, de día y de noche, y la tasa máxima de alcohol es de 0,2 ‰ (0,02 %) en sangre, o 0,1 mg por litro de aire espirado.

Los peajes se cobran automáticamente mediante AutoPASS, el sistema de Statens vegvesen para los peajes de carreteras y ferris; no hay cabinas. Los conductores de vehículos con matrícula extranjera pueden registrarse en Epass24 (no hace falta dispositivo) o contratar AutoPASS con un dispositivo de peaje (que se pide con antelación; no se puede conseguir en la frontera). Si no, Epass24 envía la factura más tarde al titular registrado del vehículo, y los titulares de algunos países pagan además una tasa por la consulta de sus datos. Si alquila un coche, pregunte a la empresa de alquiler cómo se cobran los peajes.

Las tarifas de los ferris también se gestionan mediante AutoPASS en la mayoría de las rutas. Su matrícula se lee al subir con el coche a bordo y, sin contrato, el titular recibe una factura por el precio completo con un recargo de 35 NOK (2026). Para evitar la factura, registre su matrícula y su tarjeta en FerryPay antes del viaje. Los clientes particulares con dispositivo AutoPASS y un contrato de ferri de prepago tienen un 50 % de descuento. Los trayectos en ferri no pagados por vehículos extranjeros se facturan a través de Epass24. Varias rutas de ferri son gratuitas.

Conducir en invierno. Los neumáticos de invierno no son obligatorios a partir de una fecha fija. En su lugar, su vehículo debe llevar neumáticos de invierno, cadenas o un equipamiento similar siempre que las condiciones lo exijan, en cualquier época del año. En invierno (del 1 de noviembre al primer domingo después del lunes de Pascua), la profundidad del dibujo debe ser de al menos 3 mm; en Nordland, Troms y Finnmark, esto rige del 16 de octubre al 30 de abril. Los neumáticos de clavos solo están permitidos en esos mismos periodos, salvo que las condiciones meteorológicas y de la carretera los hagan necesarios fuera de ellos. Estas normas se aplican a los vehículos de hasta 3500 kg.

Los puertos de montaña pueden cerrarse o abrirse solo en convoy escoltado cuando hay nieve y viento fuerte, con barreras o semáforos en rojo. No pase nunca una barrera. Algunas carreteras de alta montaña cierran todo el invierno: en años anteriores, Trollstigen ha llegado a cerrar ya el 5 de octubre y a reabrir tan tarde como el 12 de junio, y Gamle Strynefjellsvegen a cerrar ya el 15 de septiembre (ha reabierto entre mediados de mayo y finales de junio). Consulte el estado de las carreteras con Statens vegvesen antes de salir.

Conviene saber

• Cuente con tiempo de sobra. Las colas de los ferris, las carreteras de montaña y el tiempo invernal alargan los trayectos más de lo que sugieren los mapas.
• Reserve pronto los trenes, los trenes nocturnos y los autobuses para tener asiento garantizado; los billetes de tren comprados a bordo cuestan más.
• Compruebe los servicios de temporada. Los barcos rápidos, los ferris turísticos, algunas carreteras turísticas y la versión de invierno de Norway in a Nutshell cambian según la temporada.